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秦pro上市7天订单量破万，老款秦将何去何从？
首先看看官方的立场吧，依据官方的说法，秦pro并不能算是老秦的换代车，两款车将会并存销售。
唐(参数|图片)的火爆热销后，比亚迪秦pro也获得了十分好的销售局势，上市仅7天订单量就已经破万，看来接下来多少个月要有好戏看了。
继元EV360跟全新一代
第二是做一次中期改款，换上“龙颜”，以比秦Pro更低的价钱来收割低端市场。这种可能性仍是比较大的，究竟之前已经有换上“龙颜”的G5和e5曝光过了，老秦有可能会和它们一起被整合成一个新的车系，这也合乎比亚迪全擎全能源的模式。
再者，老款秦去年仲春才做了一次中期改款，固然不如全新一代唐转变得这么彻底，但花费者的认可度也还算是比拟强的了，不像以前的S6(参数|图片)、S7(参数|图片)那样到了非逝世不可的田地,管家婆开奖现场直播,壮元红心水论坛兼顾出产、生涯、生态三大空间习近平总书记。
第三则是终极仍然走向停产，秦pro“发育”起来当前，人气、销量、口碑等均在老秦之上，比亚迪就该择机停产老秦了，一代“元勋”离去，让人不禁唏嘘。
那么官方为什么不停产老款秦呢？我们来看看8月份的销量吧，8月份老款秦混动加纯电动一共卖出4900多台，只比刚上市的爆款车型全新一代唐少了100台左右，作为一款售价15万以上的国产车，上市四年多了还能取得如斯销售成就，比亚迪再傻也不至于让其自动停产吧。
既然老秦确定干不外秦pro，官方又执意不让其停产，那么它将来的生存空间在哪里呢？
这就让人生疑了，虽然秦pro比老秦贵一些，但整车不管外观还是质感上的晋升都是无比大的，对个别车主来说，肯定会乐意多花点钱买更好的吧，和秦pro比拟，老秦简直是不生存空间的。
大略有以下三种可能，第一是将销售渠道向网约车、共享汽车平台倾斜，就像e5那样。
在感叹比亚迪终于能在轿车范畴实现逆袭的同时，咱们也忍不住发生了这样一个疑难：秦pro(参数|图片)来了，老款秦(参数|图片)将何去何从呢？
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